भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) के चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर संजय खन्ना ने गुरुवार को कहा कि E20 पेट्रोल को E10 से बदलने का कोई प्रस्ताव नहीं है। उन्होंने साफ़ किया कि मौजूदा बहस इस बात पर है कि क्या पुरानी गाड़ियों के लिए 10 प्रतिशत इथेनॉल वाले कम-इथेनॉल मिश्रण (ब्लेंड) का विकल्प होना चाहिए। कंपनी की सालाना शेयरहोल्डर मीटिंग के बाद मीडिया से बातचीत में BPCL चेयरमैन ने कहा कि अगर सरकार इथेनॉल-ब्लेंडिंग पॉलिसी बदलने का फ़ैसला करती है, तो E20 पेट्रोल से E10 पर स्विच करने में उन्हें कोई ऑपरेशनल या लॉजिस्टिकल चुनौती नहीं दिखती।

खन्ना ने कहा, "एक विकल्प जिस पर विचार किया जा रहा है, वह यह है कि क्या हमारे पास पुरानी गाड़ियों के लिए E10 ईंधन हो सकता है, और अभी इसी पर काम चल रहा है। सप्लाई से जुड़ी चुनौतियां हैं, जैसे कि क्या हम एक साथ पेट्रोल का एक और ग्रेड संभाल सकते हैं। हां, ये चुनौतियां हैं और इन पर बहस हो रही है।" पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने हाल ही में मीडिया और सोशल मीडिया पर किए गए उन दावों को खारिज करने के लिए एक फैक्टशीट जारी की, जिनमें कहा गया था कि 2023 से पहले बनी गाड़ियां E20 पेट्रोल पर नहीं चल सकतीं और ऑटो निर्माताओं ने निजी तौर पर संकेत दिया है कि मिश्रित ईंधन सही नहीं है।

फैक्टशीट में कहा गया है कि E15-प्लस ईंधन का इस्तेमाल साढ़े तीन साल से ज़्यादा समय से बड़े पैमाने पर हो रहा है, जबकि E19-E20 ईंधन का इस्तेमाल ढाई साल से ज़्यादा समय से हो रहा है। इस दौरान, इथेनॉल ब्लेंडिंग की वजह से इंजन खराब होने या गाड़ी के खराब होने की कोई भी प्रमाणित खबर सामने नहीं आई है। अगर इथेनॉल ब्लेंडिंग से इंजन या फ्यूल सिस्टम को कोई बड़ा नुकसान होता, तो ऐसी खराबी के कारण बड़े पैमाने पर वारंटी क्लेम, सर्विस कैंपेन और ग्राहकों की शिकायतें सामने आतीं, लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं हुआ है।