इस सप्ताह के आर्थिक संक्षिप्त विवरण के अंदर

इस सप्ताह के आर्थिक संक्षिप्त विवरण में भारत की राष्ट्रीय इस्पात नीति के मसौदे को शामिल किया गया है, जिसका लक्ष्य 2047 तक 600 मिलियन टन का उत्पादन करना है, साथ ही श्रीलंका की कोलंबो-हंबनटोटा समुद्री रणनीति और वाणिज्यिक पायलट परियोजनाओं के लिए भारत की बढ़ती मांग को भी शामिल किया गया है।

डीडी इंडिया पर प्रसारित होने वाले 'द इकोनॉमिक ब्रीफ' के इस सप्ताह के अंक में तीन प्रमुख विषयों पर चर्चा की गई: भारत की महत्वाकांक्षी नई राष्ट्रीय इस्पात नीति का मसौदा, महाशक्तियों की प्रतिस्पर्धा के बीच श्रीलंका का एक महत्वपूर्ण समुद्री केंद्र के रूप में उभरना और भारत के तेजी से विकसित हो रहे विमानन क्षेत्र में पायलटों की बढ़ती मांग। इस एपिसोड में प्रधानमंत्री के प्रधान सचिव शक्तिकांत दास, इस्पात सचिव संदीप पौंड्रिक, श्रीलंका की उप रक्षा मंत्री अरुणा जयसेकरा और आरआईएस के समुद्री अर्थव्यवस्था और कनेक्टिविटी केंद्र के डॉ. जसवंत सिंह कैन ने भाग लिया।

विश्व अर्थव्यवस्था में ग्लोबल साउथ की बढ़ती भूमिका

शक्तिकांत दास ने चेतावनी दी कि व्यापार नीति की अनिश्चितता, भू-राजनीतिक तनाव और जलवायु संबंधी झटके वैश्विक विकास के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करते हैं, लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि भारत के नेतृत्व में वैश्विक दक्षिण की अर्थव्यवस्थाओं ने विश्व अर्थव्यवस्था में अपनी हिस्सेदारी लगातार बढ़ाई है, और 2000 के बाद से संयुक्त उत्पादन में लगभग छह गुना वृद्धि हुई है।

भारत ने 2047 तक 60 करोड़ टन इस्पात उत्पादन का लक्ष्य रखते हुए राष्ट्रीय इस्पात नीति का मसौदा जारी किया।

इस्पात सचिव संदीप पौंड्रिक ने एक नई इस्पात नीति का मसौदा जारी किया है, जिसके तहत भारत के 2030 के 30 करोड़ टन के इस्पात उत्पादन क्षमता के लक्ष्य को दोगुना करते हुए 2047 तक 6 करोड़ टन तक पहुँचाने का प्रस्ताव है - जिसे एक रूढ़िवादी अनुमान बताया गया है। भारत की वर्तमान क्षमता लगभग 2 करोड़ टन है, जिसका अर्थ है कि नई नीति का उद्देश्य इसे लगभग तिगुना करना है। प्रमुख तत्वों में शामिल हैं:

• छोटे उत्पादकों के बीच बेहतर प्रौद्योगिकी और सर्वोत्तम प्रथाओं के माध्यम से उत्सर्जन की तीव्रता को 2.54 टन CO2 प्रति टन स्टील से घटाकर 1.54 टन CO2 तक लाना, जिसे कार्बन उत्सर्जन में कमी कहा जाता है ।
• कच्चे माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लौह अयस्क की मांग 772 मिलियन टन और कोकिंग कोयले की मांग 214 मिलियन टन होने का अनुमान है, साथ ही टाटा स्टील, जेएसडब्ल्यू स्टील और जिंदल जैसी कंपनियां पहले ही विदेशी खनन संपत्तियों का अधिग्रहण कर चुकी हैं।
• 5,000 करोड़ रुपये की एक योजना , विकसित भारत इस्पात, छोटे उत्पादकों को बेहतर प्रौद्योगिकी और कच्चे माल के माध्यम से उत्सर्जन में कमी से जुड़े प्रोत्साहन प्रदान करती है।
• विशेष इस्पात विकास के क्षेत्र में एयरोस्पेस, रक्षा, ऑटोमोटिव, हाई-स्पीड रेल और जंग प्रतिरोधी समुद्री अनुप्रयोगों के लिए 175 परियोजनाएं चल रही हैं।
• व्यापार संरक्षण , जिसमें चीन, वियतनाम और नेपाल से सब्सिडी वाले अधिशेष इस्पात को लक्षित करते हुए फ्लैट स्टील उत्पादों पर एंटी-डंपिंग शुल्क शामिल हैं।

पौंड्रिक ने कहा कि संशोधित नीति में उन मुद्दों को ध्यान में रखा गया है जो 2017 के ढांचे में काफी हद तक अनुपस्थित थे, जिनमें एआई, मशीन लर्निंग और डीकार्बोनाइजेशन शामिल हैं, क्योंकि भारत क्षमता और खपत दोनों के हिसाब से दुनिया का सबसे तेजी से बढ़ने वाला प्रमुख इस्पात उत्पादक बन गया है।

श्रीलंका के बंदरगाह रणनीतिक समुद्री केंद्रों के रूप में उभर रहे हैं

श्रीलंका के उप रक्षा मंत्री अरुणा जयसेकरा ने इस बात की पुष्टि की कि देश तटस्थता बनाए रखेगा और यह सुनिश्चित करेगा कि उसके क्षेत्र का उपयोग कभी भी किसी क्षेत्रीय राष्ट्र के विरुद्ध न किया जाए। उन्होंने समुद्री क्षेत्र की जागरूकता को अपने भू-रणनीतिक महत्व का केंद्र बताया। वैश्विक कंटेनर यातायात के 60% से अधिक हिस्से को ले जाने वाले गलियारे पर स्थित, जहां प्रतिदिन 200 से 300 जहाज गुजरते हैं, कोलंबो दक्षिण एशिया का एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट केंद्र बना हुआ है, जबकि हंबनटोटा एक गहरे पानी के क्षेत्र के रूप में स्थित है जो दुनिया के सबसे बड़े जहाजों की मेजबानी करने में सक्षम है।

डॉ. जसवंत सिंह कैन ने कहा कि हंबनटोटा को चीन द्वारा 99 वर्षों के लिए पट्टे पर दिए जाने से ऋण कूटनीति के जोखिम उजागर होते हैं, वहीं श्रीलंका के 2022 के आर्थिक संकट के बाद भारत द्वारा दी गई 4 अरब डॉलर की सहायता ने संबंधों को मजबूत किया है। कोलंबो अब तटस्थता के लिए प्रतिबद्ध है और क्षेत्र में किसी भी देश को दूसरे के खिलाफ इस्तेमाल होने देने से इनकार करता है। उन्होंने भारत के समुद्री अमृतकल विजन 2047, सागर माला परियोजना और 14 तटीय आर्थिक क्षेत्रों को महत्वाकांक्षी नीली अर्थव्यवस्था के प्रयासों का हिस्सा बताया। उन्होंने कहा कि यह क्षेत्र भारत के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में लगभग 4% और श्रीलंका के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में लगभग 10% का योगदान देता है, और दोनों देश 2030 तक इसमें महत्वपूर्ण वृद्धि का लक्ष्य रख रहे हैं।

भारत का विमानन क्षेत्र पायलटों की बढ़ती मांग को बढ़ावा दे रहा है।

वैश्विक वाणिज्यिक पायलटों की कुल संख्या में भारत की हिस्सेदारी लगभग 3% है, लेकिन यह दुनिया का सबसे तेजी से बढ़ता पायलट बाजार है। प्रमुख एयरलाइनों में 11,400 से 13,989 पायलट सक्रिय रूप से कार्यरत हैं और कुल लाइसेंस प्राप्त पायलटों की संख्या लगभग 25,000 है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय का अनुमान है कि अगले दशक में लगभग 30,000 पायलटों की मांग होगी। वार्षिक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस जारी करने की संख्या 2018 में 640 से बढ़कर 2025 में 1,652 हो गई है, जिसमें अगस्त में 11 नए उड़ान प्रशिक्षण संगठनों को मंजूरी दी गई है। भारत में महिला वाणिज्यिक पायलटों का अनुपात भी वैश्विक स्तर पर सबसे अधिक है, जो 15% से अधिक है, जबकि वैश्विक औसत लगभग 4% है।

चाबी छीनना

भारत की नई इस्पात नीति वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी क्षमता को बढ़ाने के लिए दीर्घकालिक प्रतिबद्धता का संकेत देती है, जिससे वर्तमान उत्पादन लगभग तीन गुना हो जाएगा। श्रीलंका के रणनीतिक बंदरगाह हिंद महासागर की भू-राजनीति में केंद्रीय भूमिका निभा रहे हैं, और भारत खुद को चीनी ऋण कूटनीति के एक स्थिर विकल्प के रूप में स्थापित कर रहा है। वहीं, भारत का विमानन क्षेत्र दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार की मांग को पूरा करने के लिए अपने पायलटों की संख्या में तेजी से वृद्धि कर रहा है।